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Bateria seat leon 2

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Bateria seat leon 2

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Bienvenido a la base de datos de SEAT Leon. Para encontrar la batería adecuada para su León, sólo tiene que seleccionar el año correcto, el tamaño del motor y el combustible para reducir las funciones de búsqueda. Sólo almacenamos baterías de alta calidad de Shield y Duracell y nada más.

Por favor, tenga en cuenta que debe comprobar la selección de la base de datos con lo que realmente hay en su León y, en caso de duda, consulte con nosotros en el 03300 412 187 si no está seguro. Nuestros amables asesores profesionales estarán encantados de ayudarle. Como parte de un grupo de empresas de baterías en todo el Reino Unido, todas nuestras baterías están en stock y podemos enviar hoy para una entrega mañana (excluyendo Highlands e Islas) si es necesario.

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El SEAT León (pronunciación en español:  [León fuera de España) es un coche compacto con portón trasero fabricado por el fabricante español de automóviles SEAT desde octubre de 1998[2].

El SEAT León inicial (Grupo Volkswagen Typ 1M), lanzado en 1999,[3] sólo estaba disponible como hatchback, y la versión berlina relacionada se conocía como SEAT Toledo. Estaba basado en la plataforma del Grupo Volkswagen A4 (PQ34) y, como tal, compartía muchos componentes en común con otros modelos del Grupo VW, como el Volkswagen Golf Mk4, el Bora y el Audi A3. Se fabricó principalmente en la planta de SEAT en Martorell, con un pequeño número de 13.401 coches ensamblados en el año 2000 en la planta del Grupo VW en Bélgica[4] Como primer modelo del segmento C de SEAT como parte del Grupo VW, el León Mk1 se comercializó como una variante más deportiva y económica del Golf. Para reforzar la imagen deportiva, el vehículo tenía un aspecto ligeramente más agresivo. Las versiones más caras estaban equipadas con motores de combustión interna relativamente más potentes, junto con una suspensión más firme para mejorar el manejo. En el interior, el salpicadero derivaba del del Audi A3 de primera generación[5].

cambio de batería del seat leon

El protagonista de estas líneas es un SEAT León (5F) en acabado FR, con mecánica TSI de 1,4 litros, sin desconexión de cilindros ni ACT, al que mi padre y yo le hemos hecho más de 44.000 kilómetros en 2 años y 8 meses, lo que viene a ser unos 1.375 kilómetros de media al mes.

Ante este panorama, la pregunta es inevitable: “¿por qué el alto kilometraje del coche?”. Y la causa no es otra que el propio servidor; hasta hace 5 meses vivía y trabajaba en Alemania, por lo que a la vuelta de vacaciones acumulaba entre 3.500 y 6.000 kilómetros por viaje, llenando el depósito entre 2 y 3 veces por semana. Desde mi regreso a España, he estado más relajado (unos 10.000 kilómetros en total), pero el ritmo de envejecimiento del León se ha acelerado notablemente.

Hace unos 2.000 kilómetros (a mediados de junio), un amigo mío de la infancia que vive en Londres, M., decidió tomarse unas pequeñas vacaciones y visitar Tenerife durante unos días. Solemos encontrarnos por las tardes en una gasolinera, situada de camino a la Playa de las Teresitas en Santa Cruz, así que de camino a nuestro punto de encuentro mantuve el Start/Stop en funcionamiento. La primera noche, el sistema funcionó sin problemas, pero la segunda noche, el S/S no entró en acción. Lo achaqué a que el coche apenas había recorrido kilómetros en las últimas 24 horas, y que quizás la batería estaba en un estado de carga bajo, por lo que el coche había decidido no realizar la función Start/Stop. Pasaron dos días más, y cuando volví a coger el coche, el S/S seguía sin activarse.

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Guapo, práctico y asequible, el SEAT León e-HYBRID ofrece un paquete PHEV muy competitivo. La importante autonomía eléctrica es muy utilizable, las prestaciones son lo suficientemente ágiles como para mantener el interés del conductor y el refinamiento interior impresiona. Si no estás preparado para dar el salto al BEV, el León e-HYBRID podría ser el adecuado para ti – ¡sólo asegúrate de cargarlo con regularidad para sacar provecho del coche!

La siguiente tabla muestra el tiempo estimado para cargar tu León e-HYBRID de vacío a lleno. Para la carga rápida, mostramos el tiempo de carga del 20% al 80%, ya que la carga tiende a ser más lenta fuera de este rango para proteger la batería.

* Basado en las estimaciones del Punto Pod, el tiempo de carga puede variar en función de la temperatura ambiente, el estado de la batería (por ejemplo, vacía o medio llena) y la variación de la velocidad de carga. La velocidad máxima de carga también puede estar limitada por el vehículo.** La autonomía por hora es el número de kilómetros que puedes esperar conseguir con una hora de carga a la velocidad correspondiente.

Puedes cargar tu SEAT León e-HYBRID cómodamente en casa, enchufarlo cuando llegues al trabajo o recargarlo (en la mayoría de los casos de forma gratuita) cuando estés fuera de casa en lugares como supermercados y aparcamientos públicos.

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