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Asientos golf 4 r32

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Asientos golf 4 r32

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Tiempo de producción: unas 8 semanas Debido a la gran cantidad de pedidos y a la situación actual, la producción puede tardar hasta 8 semanas. Para el área creada por la ampliación de la banqueta del asiento trasero, también ofrecemos una alfombra de supresión del asiento trasero hecha a mano.Todos los productos de Stern Performance Parts están hechos a mano con los más altos estándares de calidad en nuestra sede de Kaltenkirchen, Alemania. Superficie de la alfombra La alfombra está hecha de tejido de terciopelo de alta calidad.Parte inferior de la alfombra La parte inferior de la alfombra Clubsport está hecha de caucho estructurado y da a la alfombra una sujeción firme en el vehículo. Ya no es posible el deslizamiento.Bordes Los bordes están ribeteados en cuero sintético con aspecto de cuero nubuck. El color de la costura es negro, a menos que se especifique un color de contraste en el comentario del pedido.Recortes Siempre se incorporan recortes para cualquier parte que sobresalga, como el soporte del asiento, a menos que se especifique lo contrario, y están ribeteados con cuero sintético. Nuestra alfombra clubsport tiene las siguientes características especiales:- excelente ajuste – terciopelo en calidad de fabricante – aislamiento acústico mediante una parte inferior especial – ribete en cuero artificial con costuras decorativas – bajo peso – 100% artesanal fabricada en AlemaniaPor favor, indique como mensaje en la última sección del pedido si su vehículo es de 3 o 5 puertas y si el vehículo es un modelo de tracción total como Quattro o 4Motion.

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Desde que el primer GTI llegó a EE.UU. en 1983, cada generación sucesiva se hizo más pesada e hinchada a la vez que subcompensaba la potencia. Esta tendencia alcanzó su punto álgido con el Mk4 GTI, ya que Volkswagen pasó por varios motores en un intento de dar al compacto de 1.000 libras la deportividad que su público esperaba. Durante mucho tiempo, el mayor logro del Mk4 fue presentar a una nueva generación a Nick Drake. Entonces, ¿por qué este Volkswagen Golf R32 de 2004 se acaba de vender por 65.100 dólares después de las tasas?

La falta de músculo no era un problema en el R32, ya que VW le dio el motor más grande jamás en un Golf de producción. (He añadido el calificativo de “de producción” porque Volkswagen montó una vez un Bentley W-12 de 6,0 litros de potencia detrás de los asientos delanteros de un Golf Mk5. Desgraciadamente, fue algo único).

Para el R32, VW se las arregló para meter un seis cilindros de 3,2 litros en el ya abarrotado vano motor del Golf Mk4. Esto fue posible gracias al inteligente diseño del motor VR6 de Volkswagen. Un V-6 de ángulo estrecho (15 grados) en el que ambas “bancadas” comparten la misma culata, es básicamente un seis en línea con los cilindros desplazados en zig-zag. Esto hace que la longitud del bloque sea mucho más corta que la de un seis cilindros en línea tradicional, lo que le permite encajar en coches más pequeños y beneficiarse de una construcción más sencilla en comparación con un V-6, lo que reduce el coste. Además, es quizás uno de los motores con mejor sonido de su época.

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