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Arbol de levas motor

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Arbol de levas motor

precio del árbol de levas

El árbol de levas es un objeto giratorio -generalmente de metal- que contiene levas puntiagudas que convierten el movimiento de rotación en movimiento recíproco. Los árboles de levas se utilizan en los motores de combustión interna (para accionar las válvulas de admisión y escape),[1][2] en los sistemas de encendido controlados mecánicamente y en los primeros reguladores de velocidad de los motores eléctricos. Los árboles de levas en los automóviles están hechos de acero o hierro fundido, y son un factor clave para determinar el rango de RPM de la banda de potencia de un motor.

Entre los primeros coches que utilizaron motores con un solo árbol de levas en cabeza se encuentran el Maudslay, diseñado por Alexander Craig y presentado en 1902[4][5][6] y el Marr Auto Car, diseñado por Walter Lorenzo Marr, natural de Michigan, en 1903[7][8].

En los motores de pistón, el árbol de levas se utiliza para accionar las válvulas de admisión y escape. El árbol de levas consiste en un vástago cilíndrico que recorre la longitud de la bancada del cilindro con un número de levas (discos con lóbulos de leva que sobresalen) a lo largo de su longitud, una para cada válvula. Un lóbulo de leva fuerza la apertura de una válvula presionando sobre ella, o sobre algún mecanismo intermedio, mientras gira. Mientras tanto, un muelle ejerce una tensión que tira de la válvula hacia su posición de cierre. Cuando el lóbulo alcanza su máximo desplazamiento en la varilla de empuje, la válvula está completamente abierta. La válvula está cerrada cuando el muelle tira de ella hacia atrás y la leva está en su círculo base[9].

árbol de levas para motocicletas

Como con todas las piezas de recambio, siempre es importante la correcta identificación del producto. En el caso de las piezas de motor, siempre recomendamos seleccionar las piezas según el código del motor, o utilizando el código VIN. Con algunos productos específicos, la gente suele confundir los artículos, por lo que es importante evitar estos errores.

Un problema común es identificar el árbol de levas correcto para el motor BLS para aplicaciones PD. Para otros motores, el código del motor es un identificador único para determinar la leva correcta. Esto es más complicado con el código del motor BLS, ya que se han utilizado diferentes árboles de levas para diferentes modelos. Lo más seguro es la identificación según el VIN y el número OE correspondiente. Como alternativa, recomendamos comprobar si el árbol de levas deseado está determinado para vehículos con filtro DPF o sin él.

Para los motores BLS con filtro DPF, se necesita una leva con número OE 038109101AH. Este árbol de levas está disponible como producto independiente o como parte de un práctico kit de reparación listo para instalar – véase más abajo. También puede elegir el material de la leva – HIERRO FUNDIDO o ACERO.

árbol de levas de alto rendimiento

El árbol de levas es un objeto giratorio -generalmente de metal- que contiene levas puntiagudas que convierten el movimiento de rotación en movimiento recíproco. Los árboles de levas se utilizan en los motores de combustión interna (para accionar las válvulas de admisión y escape),[1][2] en los sistemas de encendido controlados mecánicamente y en los primeros reguladores de velocidad de los motores eléctricos. Los árboles de levas en los automóviles están hechos de acero o hierro fundido, y son un factor clave para determinar el rango de RPM de la banda de potencia de un motor.

Entre los primeros coches que utilizaron motores con un solo árbol de levas en cabeza se encuentran el Maudslay, diseñado por Alexander Craig y presentado en 1902[4][5][6] y el Marr Auto Car, diseñado por Walter Lorenzo Marr, natural de Michigan, en 1903[7][8].

En los motores de pistón, el árbol de levas se utiliza para accionar las válvulas de admisión y escape. El árbol de levas consiste en un vástago cilíndrico que recorre la longitud de la bancada del cilindro con un número de levas (discos con lóbulos de leva que sobresalen) a lo largo de su longitud, una para cada válvula. Un lóbulo de leva fuerza la apertura de una válvula presionando sobre ella, o sobre algún mecanismo intermedio, mientras gira. Mientras tanto, un muelle ejerce una tensión que tira de la válvula hacia su posición de cierre. Cuando el lóbulo alcanza su máximo desplazamiento en la varilla de empuje, la válvula está completamente abierta. La válvula está cerrada cuando el muelle tira de ella hacia atrás y la leva está en su círculo base[9].

tipos de árbol de levas

La rotura o agarrotamiento de las levas es otro problema que puede ocurrir en los motores OHC. Cuando un motor OHC se calienta demasiado, la culata tiende a hincharse y abultarse.

Cuando un motor OHC se calienta demasiado, la culata tiende a hincharse y abultarse. Pero la elección de una leva de rendimiento del mercado de accesorios no es tan simple como parece. Hay que tener en cuenta muchos aspectos para encontrar la leva de repuesto “correcta”. Entre ellos, no sólo el motor y la aplicación del vehículo, sino también la relación de compresión del motor, el tipo de sistema de suministro de combustible, otras modificaciones (colectores de admisión y escape, sistema de escape, etc.), las culatas, la transmisión y el engranaje del diferencial, e incluso el tamaño de los neumáticos.

Elección del perfil de árbol de levas “adecuado “Al consultar los catálogos de los distintos fabricantes de árboles de levas de alto rendimiento, observará dos cosas. La primera es que hay muchos, muchos tipos de afilado de levas entre los que elegir. Cuanto más popular sea la aplicación del motor (bloque pequeño Chevy, por ejemplo), mayor será la selección de levas que se ofrecen. La otra cosa es que hay recomendaciones específicas para cada tipo de leva. Así que el mejor consejo es seguir los consejos del proveedor del árbol de levas.

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