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1980 jeep cj-5

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1980 jeep cj-5

1960 jeep cj5 para la venta

Los modelos Jeep CJ son tanto una serie como una gama de pequeños vehículos todoterreno de carrocería abierta y camionetas compactas, construidos y vendidos por varias encarnaciones sucesivas de la marca de automóviles Jeep desde 1945 hasta 1986. El Willys Jeep de 1945 fue el primer coche civil de tracción a las cuatro ruedas producido en serie.

En 1944, Willys-Overland, uno de los dos principales fabricantes del Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial, construyó los primeros prototipos de una versión comercial: el CJ, abreviatura de “civilian Jeep”[2] A partir de entonces, todos los CJ Jeep tenían una carrocería y un bastidor independientes, ejes rígidos con ballestas tanto delante como detrás, un diseño de morro cónico con guardabarros ensanchados y un parabrisas abatible, y podían conducirse sin puertas. Además, con pocas excepciones, contaban con sistemas de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, con la posibilidad de elegir entre marchas largas y cortas, y carrocerías abiertas con capotas duras o blandas desmontables.

Después de permanecer en producción a través de una gama de números de modelo, y varias empresas matrices, la línea Jeep CJ se terminó oficialmente en 1986. Se fabricaron más de 1,5 millones de Jeep CJ, que mantuvieron el mismo estilo de carrocería básico durante 45 años desde la aparición del Jeep[1], ampliamente considerado como “el caballo de batalla de Estados Unidos”, los CJ han sido descritos como “probablemente el vehículo utilitario de mayor éxito jamás fabricado”[3] El vicepresidente de American Motors, Joseph Cappy, dijo que el fin de “la producción del CJ señalará el final de una era muy importante en la historia de Jeep”[4] El Jeep CJ-7 fue sustituido en 1987 por el Jeep Wrangler, de aspecto similar.

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Los modelos Jeep CJ son tanto una serie como una gama de pequeños vehículos todoterreno de carrocería abierta y camionetas compactas, construidos y vendidos por varias encarnaciones sucesivas de la marca de automóviles Jeep desde 1945 hasta 1986. El Willys Jeep de 1945 fue el primer coche civil de tracción a las cuatro ruedas producido en serie.

En 1944, Willys-Overland, uno de los dos principales fabricantes del Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial, construyó los primeros prototipos de una versión comercial: el CJ, abreviatura de “civilian Jeep”[2] A partir de entonces, todos los CJ Jeep tenían una carrocería y un bastidor independientes, ejes rígidos con ballestas tanto delante como detrás, un diseño de morro cónico con guardabarros ensanchados y un parabrisas abatible, y podían conducirse sin puertas. Además, con pocas excepciones, contaban con sistemas de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, con la posibilidad de elegir entre marchas largas y cortas, y carrocerías abiertas con capotas duras o blandas desmontables.

Después de permanecer en producción a través de una gama de números de modelo, y varias empresas matrices, la línea Jeep CJ se terminó oficialmente en 1986. Se fabricaron más de 1,5 millones de Jeep CJ, que mantuvieron el mismo estilo de carrocería básico durante 45 años desde la aparición del Jeep[1], ampliamente considerado como “el caballo de batalla de Estados Unidos”, los CJ han sido descritos como “probablemente el vehículo utilitario de mayor éxito jamás fabricado”[3] El vicepresidente de American Motors, Joseph Cappy, dijo que el fin de “la producción del CJ señalará el final de una era muy importante en la historia de Jeep”[4] El Jeep CJ-7 fue sustituido en 1987 por el Jeep Wrangler, de aspecto similar.

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Los modelos Jeep CJ son tanto una serie como una gama de pequeños vehículos todoterreno de carrocería abierta y camionetas compactas, construidos y vendidos por varias encarnaciones sucesivas de la marca de automóviles Jeep desde 1945 hasta 1986. El Willys Jeep de 1945 fue el primer coche civil de tracción a las cuatro ruedas producido en serie.

En 1944, Willys-Overland, uno de los dos principales fabricantes del Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial, construyó los primeros prototipos de una versión comercial: el CJ, abreviatura de “civilian Jeep”[2] A partir de entonces, todos los CJ Jeep tenían una carrocería y un bastidor independientes, ejes rígidos con ballestas tanto delante como detrás, un diseño de morro cónico con guardabarros ensanchados y un parabrisas abatible, y podían conducirse sin puertas. Además, con pocas excepciones, contaban con sistemas de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, con la posibilidad de elegir entre marchas largas y cortas, y carrocerías abiertas con capotas duras o blandas desmontables.

Después de permanecer en producción a través de una gama de números de modelo, y varias empresas matrices, la línea Jeep CJ se terminó oficialmente en 1986. Se fabricaron más de 1,5 millones de Jeep CJ, que mantuvieron el mismo estilo de carrocería básico durante 45 años desde la aparición del Jeep[1], ampliamente considerado como “el caballo de batalla de Estados Unidos”, los CJ han sido descritos como “probablemente el vehículo utilitario de mayor éxito jamás fabricado”[3] El vicepresidente de American Motors, Joseph Cappy, dijo que el fin de “la producción del CJ señalará el final de una era muy importante en la historia de Jeep”[4] El Jeep CJ-7 fue sustituido en 1987 por el Jeep Wrangler, de aspecto similar.

1975 jeep cj5 para la venta

Los modelos Jeep CJ son tanto una serie como una gama de pequeños vehículos todoterreno de carrocería abierta y camionetas compactas, construidos y vendidos por varias encarnaciones sucesivas de la marca de automóviles Jeep desde 1945 hasta 1986. El Willys Jeep de 1945 fue el primer coche civil de tracción a las cuatro ruedas producido en serie.

En 1944, Willys-Overland, uno de los dos principales fabricantes del Jeep militar de la Segunda Guerra Mundial, construyó los primeros prototipos de una versión comercial: el CJ, abreviatura de “civilian Jeep”[2] A partir de entonces, todos los CJ Jeep tenían una carrocería y un bastidor independientes, ejes rígidos con ballestas tanto delante como detrás, un diseño de morro cónico con guardabarros ensanchados y un parabrisas abatible, y podían conducirse sin puertas. Además, con pocas excepciones, contaban con sistemas de tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, con la posibilidad de elegir entre marchas largas y cortas, y carrocerías abiertas con capotas duras o blandas desmontables.

Después de permanecer en producción a través de una gama de números de modelo, y varias empresas matrices, la línea Jeep CJ se terminó oficialmente en 1986. Se fabricaron más de 1,5 millones de Jeep CJ, que mantuvieron el mismo estilo de carrocería básico durante 45 años desde la aparición del Jeep[1], ampliamente considerado como “el caballo de batalla de Estados Unidos”, los CJ han sido descritos como “probablemente el vehículo utilitario de mayor éxito jamás fabricado”[3] El vicepresidente de American Motors, Joseph Cappy, dijo que el fin de “la producción del CJ señalará el final de una era muy importante en la historia de Jeep”[4] El Jeep CJ-7 fue sustituido en 1987 por el Jeep Wrangler, de aspecto similar.

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